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浙商发力整合优势新能源车形成互补合力

吉利在新能源车领域布局强劲,在替代燃料、混合动力、插电式混动和纯电动汽车的研发以及商业模式上均有所尝试和突破。新大洋是吉利旗下第二家合资电动车公司,2013年,吉利和康迪成立康迪电动公司,主营“微公交”。似乎看上去有“重复投资”之嫌的吉利,背后却有突围新能源车领域的决心。

新大洋和康迪同为微型纯电动车,在战略地位和业务上有所区分。微公交通过江浙试点和打造可供全国推广的样本工程推向社会,只租不卖。新大洋的“知豆”将直接面向市场销售。未来则会整合优势,在技术、研发、生产、销售等领域形成互补,发挥合力。

吉利布局新能源车显得“有舍有得”。之前吉利和科力远成立合资公司,科力远控股,吉利参股,转让了一项成熟的油电混合动力技术。“这项技术可以说是不输于丰田的,虽然技术路线不一,但在技术和性能上可媲美。”李书福称,为什么要转让给科力远?“因为这项技术要大规模应用,科力远比我们更合适。光是吉利一家来推这个技术,成本高。而科力远的合作伙伴很多,能让这项技术发挥最大价值。”

对此,李书福表示,吉利不是什么都想做,那是不可能的,恰恰相反,吉利没有能力什么都自己开发,“汽车生产是社会化大合作,绝不能闭门造车,而是完全开发、高度协同的大规模生产形式,吉利的战略是,在总体跟随的基础上,寻求重点突破和后来居上。”

2014年12月30日,国家有关部门出台征求意见稿,指出2016年至2020年除燃料电池汽车外,其他车型补助标准适当下降。今后如果脱离政府补贴,只有靠“接地气”的车型,才能活得更久。吉利在微型纯电动车上的布局显得“超前一步”。

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