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澳大利亚研发出轮毂电机,电动车勿需传动即可驱动

澳大利亚Evans Electric公司研发出了一种真正意义上的直接驱动(无需传动轴)的电动车。该车以一辆三菱EVO四门轿车进行改装,其最大输出功率为800马力/600千瓦,最大输出扭矩为1250牛·米。

Evans Electric公司表示:“初看起来,这种扭矩数据已经是非常不得了。汽车工业的标准评定扭矩的方法是引用在飞轮处的扭矩数据,而不是在轮胎上的扭矩数据。以Tesla Model S的性能为例,驱动电机的扭矩为600牛·米,其单速减速比为9.73:1。按照这一比率换算后,其轮胎的总扭矩为5828牛·米(减去传动损耗)。Evans Electric的电机直接驱动轮胎,电机的转速和轮胎的转速一致。而且没有使用机械减速传动装置,而是选择用一个8电极定子绕组结构来进行电力驱动。

与机械传动装置相比,直接传动装置结构要简单得多——直接传动装置的电机是直接带动轮胎转动。以三菱EVO3电动车为例,它的每个19英寸轮毂都内置了一台电机,每个车轮由内置电机直接带动——传动装置没有齿轮,也没有传动机构。

按照Evans Electric公司的新闻简报,电动直接传动装置还有其他优点——该装置提高了机械能的转换效率,通过再生制动系统,能将更多的机械能转换为电能,三菱EVO的转换效率最高时为85%。

三菱EVO能采用电磁制动系统,该制动系统不使用摩擦力来刹车。值得注意的是,摩擦制动器的效率不高,这是因为在制动过程中,汽车前进的动能被转化为无用的热能而浪费掉了:

“Evans Electric公司的轮毂电机可以让非接触式电磁制动系统来替代液压摩擦制动系统。实际上,在现在的电动/混合动力汽车上,液压摩擦制动系统已经显得很多余了。只要使用轮胎内置电机,汽车的制动力就能给予汽车超过-1.0G的加速度!”

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